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“巨亏40亿！中国成冤大头！”2009年，沙特向全球发出招标。暗示我方拿出600亿好意思元，只为修建一条铁路。

一时分好意思日德等国度齐派出小队前来勘探，却在这不到三天径直跑路。临走之前至极严肃的暗示：“想要在这修建铁路，无异于是空中造楼。根底不可能。”

七年之后。中国告成匡助沙特建造了一条480公里的铁路，不但耗时远超预测，还径直亏了整整40亿好意思元。险些就是穷苦不奉承。

但是就在全球齐在看中国见笑的的时候，沙特的一个举动径直让他们红了眼。而我国负责此筹备的东说念主员亦然感动暗示“这哪是亏了啊，险些就是让咱们赚大了！”

莱比锡红牛对阵拜仁，马尔科-罗泽手握4.03亿欧元的阵容，队内拥有维尔纳，奥蓬达，塞斯科，福斯贝里，奥尔莫，亨里希斯，奥尔班，劳姆等名将。拜仁方面，图赫尔坐拥8.98亿欧元的豪华阵容，麾下拥有萨内，穆勒，凯恩，科曼，舒波莫廷，格纳布里，基米希，穆西亚拉，莱默，格雷罗，于帕梅卡诺，德里赫特等球星，两队的身价之和是13.01亿欧元，约98亿人民币。历史战绩显示，两队近10次交锋中，莱比锡红牛取得2胜4平4负的成绩，处下风。

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为何那时面临这种天价大单，其他先进国度齐驻扎三舍？沙特又作念了什么，能让我国发出“虽亏但值”的感喟？

双麦高铁破损沙特历史

在恢复上头两个问题之前，先让群众望望由中国全权建造了七年的“麦麦高铁”。最初要和群众阐明，这个名字诚然看起来喜感，但是是有由来的。

跟我国的大部分铁路相通，麦麦高铁是由动身的最先与异常城市的首字母来定名。而它所鸠集的城市，恰是麦地那与麦加。

而自从2018年9月14日小心通车之后，这条速率360公里每小时的双线电气化高铁，不但将正本麦加到麦地那的路程缩小了2小时。光是每年的运送乘客数目，也将要逾越1500万东说念主次。

当地东说念主拿起这条铁路，齐是乐呵呵的竖起大拇指暗示。这条高铁不但全程闲适不震荡，车内还无边亮堂，与沙特本国建造的高铁愈加优秀陶然。何况还让当地的东说念主们出行愈加省略，殊途同归的向中国暗示感谢。

甚而连沙特国王在高铁刚刚建成的时候，也亲身出席插足了活动，何况面临记者们的采访。绝不彷徨的暗示：中国东说念主创造了又一个遗址！而这条铁路之是以得回了如斯巨大的歌咏与景仰，也并不是沙特夸张。

毕竟行为全球数一数二的富豪国度，这些石油佬什么大场所没见过？约略发出如斯景仰，那就是赤忱的对咱们佩服了。

想当初，沙特在2008年拿出巨资600亿好意思元，在全球公开求援。但愿有东说念主约略修建一条高铁，也不长，就四百多公里。众国一听，是个好贸易，这种高铁简略。

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按照过往的训戒，这种高铁短则三年长则五年，就能透顶建造好。何况破耗的钱也根底无谓600亿。像这种不但无谓穷苦，钱还能赚一笔的肥差一定不行放过。径直派出专科东说念主员赶往沙特，想要仔细了解一番。

但是比及群众亲身到了建造高铁的地点，又沿着这条路段走了两三遍。径直没了来沙特阿拉伯的计上心来，一个个神志复杂，像吃了苍蝇相通。

一开动信誓旦旦说要承包铁路使命的好意思国径直闭口结舌，躲在酒店里不愿出来。那时高铁建造最为先进的日本，亦然缄默退了半步。暗示我方才智有限。

就连行为建造出全球第一条高铁，以优秀的工业考究天下的德国也摇摇头，暗示建造这条铁路，险些是莫得任何经管目的。连这条铁路德国最优秀的工程师也难以接办，让沙特另请高尚去吧。

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就这样，列国的代表兴冲冲的来，又灰溜溜的走。沙特就算想让他们多留一些日子齐不行。但是就在沙特以为这件事情泡汤没戏了的时候，才发现中国派来的代表还没走。

但是沙特也并莫得将我国当回事，其实也并不是看轻中国，而是那时的我国我方亦然刚刚建造第一条名为京津城际的高铁，在这方面算不上行家。

但是没出一周，中方竟然主动找到了沙特，暗示我方高傲接办这个高铁票据，为沙特铺上一条平直的高铁。但是沙特却彷徨了。因为这条高铁，若是确凿要建造，不但是查验东说念主力财力，还要查验技巧与面临逶迤的才智。

沙漠高铁有多难

从麦加到麦地那的路程，在莫得高铁之前不错说是至极远处。两个城市除非必要的活动，否则庸俗鲜少有东说念主斗殴。而原因恰是因为，两个城市之间，是一派绵延数百公里的繁密沙漠。

在沙特没富起来之前，两个城市的东说念主想要交往，需要在路上跋涉一整天，其后沙特富了，不错乘坐交通器具 ，但是照旧要消耗四个多小时才能到达。至极未便。

沙特早就想在这两座城市之间建造一条铁路，但是有三个最为要紧，亦然最为逶迤的点。也恰是因为这几个原因，才将列国到来的调研东说念主员全部吓走。

第一个原因，就是这里气温太高了。正本沙特阿拉伯就是在沙漠里的城市，天气干燥少雨，进程长年的太阳暴晒，属于热带沙漠征象。气温在最高的时候约略径直达到53摄氏度。而七蟾光是平均气温，就能达到43度。

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这种恐怖的温度别说干活了，即即是东说念主在室外呆上几分钟，就会口干舌燥，随时会有中暑的风险。而除了东说念主除外，机器也受不了这种炽热的天气。

有些机器亦然有我方的使用温度上限的，一朝温渡过高，就会径直歇工。何况这条铁路还在沙漠中建造，日夜温差巨大。夏天太热冬天太冷到时候东说念主跟机器齐使命不了，又如何去建立铁路？

第二个原因，亦然最要紧的一个原因：要建造铁轨的整条路段上，全部齐是沙漠。土质松散就意味着根底打不了地基，连屋子齐建造不了，更别提对地基要求愈加严格的高速铁路了。若是确凿铺上了铁路，一朝开车就会导致望眼欲穿的严重效果。

而在那时，全球的高铁选路段，也齐是有着严格的王法。必须地质雄厚，一齐平坦。还从来莫得东说念主想过吗，或者提过在沙漠上建高铁。因为这无异于是空中楼阁，不切内容。

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而第三个原因，就是高铁建成之后的试验问题。就算工程师教唆着工东说念主告成将铁路建成，但是沙漠中风沙侵袭，高铁的铁说念寿命就会很短。若是泛泛高铁能使用20-25年，那么建立在沙漠的高铁可能10年不到，就不行再使用了。

外加高铁的行驶必须要保证铁说念内莫得任何杂物，在沙漠里建造高铁，一朝因为风沙有个石块卡在了铁轨上，整条列车齐有脱轨的风险，变成要紧的交通事故。

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而光是这三个原因，就依然标明了此次的高铁建造有多笨重。也恰是衬托了那时的那些铁说念先进国度来到沙特，为什么直言“根底不可能作念到。”

而这也就是沙特为什么要在预算还完整的情况下，多拿出两百多亿好意思金，只为找到约略修缮这条麦麦高铁的“天降之东说念主。”

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但是说来说去，网友们也更诱骗了。既然这条高铁这样难建造，还根底莫得阿谁条目，为什么沙特还非要一意孤行的修成这条铁路呢？

建造高铁的必要原因

要知说念，沙特诚然富得流油，手里攥吐花不完的金钱，但是也并不是笨蛋。既然东说念主家铁了心想，即便花巨款也要来修建这条铁路，那细目有着我方的稀疏原因。而这个原因，还要从沙特阿拉伯的历史，与当地风俗提及。

家喻户晓，中东区域内有一种宗教信仰至极雄壮，那就是伊斯兰教。而创建伊斯兰教的先知穆罕默德，刚巧就是出身在沙特阿拉伯这个国度，具体到城市，那就是此次高铁的一个地点：麦加。

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而高铁的另一个地点麦地那，刚巧是穆罕默德成年后，居住的场地。证据历史故事，伊斯兰教的最先，恰是在这里解析。不错说在伊斯兰教的信徒心中，麦加与麦地那齐是至极要紧的圣城。

而伊斯兰教又刚巧有着一个明文王法：独一是信徒，女性在九岁之后，男性在12岁之后。齐必须要去麦加朝觐一次，不但暗示我方的信仰隧说念，亦然能亲身到圣地，感受一下浓郁的宗教氛围。

因此在每年伊斯兰教过节时，齐会有几百万甚而几千万的教众，从天下各地赶往麦加，进行广博的参拜活动。而在这些东说念主中，也不乏想着：“既然来第一圣地朝觐过了，为啥不顺道去第二圣地望望”的。

因此，在这两座城市之间修建高铁，诚然逶迤重重，但是却至极要紧。一朝连通，往大了说能省略伊斯兰教徒斗殴朝觐，往小了说，能省略两地住户斗殴商量。除了难修少许，其他什么舛讹也莫得。

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而事实也讲解了这一宗旨，自从我国将麦麦高铁告成修建，不啻是接受到了两地群众的激烈感谢，也让伊斯兰教的教众们至极慷慨。按捺的对咱们的工程师与工东说念主，竖起大拇指，脸上的笑颜，亦然发自内心。

但是想必诸位还有着一个问题，那就是咱们的高铁，究竟是如何告成建成的？

巨亏四十亿，咱们却不是冤大头

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其确切一开动接下双麦工程时，咱们派去的总联想师心中依然有了基本的宗旨。预测此次高铁提前建成，就能一次性搭载72000名乘客。

可想很丰润，试验很骨感。这里的地皮全是沙漠，连东说念主踩上去齐有着俩脚印，更别提铺设铁轨了。

若是放在其他国度，可能齐认为不可能。但是可别忘了，中国但是素来有着基建狂魔的名称，无论你是什么地形，咱们齐能打理的服帖服帖！

既然沙漠建不了高铁，那咱们就从根源经管问题，第一步先治沙。但是前文咱们也说到了，诚然中国在后期会成为治沙高手，但是在那时并莫得若干训戒。

为了能告成进行工程，咱们亦然向沙特告了几个月的假，回到了国内。

这一举动在其他国度眼里，与逃遁无异，一时分谰言四起，泰西国度一边讥嘲中国没实力还要打肿脸充胖子，一边等着看咱们秘书毁灭这个工程。

但是他们却没预想，半年之后，我国的工程队再次复返沙特，何况径直开动了治沙的程度，速率快到号称恐怖。

原来，我国团队回到中国，是想先前去塔克拉玛干沙漠进行预实验。为了保证沙特铁路建造的告成程度，工程队先是在他克拉玛上头治沙铺设了两公里的高铁，在试运行了几个月没问题之后，才回到了沙特。

这样一来，团队不但有了技巧，也有了训戒。俗语说一复活二回熟，这样干不快才怪！工程先是在预定的道路上进行了基础的治沙，随后在操纵成立了约略阻挠风沙的沟渠，与快要四十米宽的平台，用来积贮沙土。

之后，又在打地基的时候，使用了振冲挤密法，将松软的沙子变成致密硬实的沙地。甚而为了愈加平稳，运来了巨额的石头与价钱旺盛的厚岩层，将其全部倒进地基内，变成固定的材料。

而经管了地基问题之后，其他问题也就没多大事情了。面临高温，咱们就两小时轮班制，确切不行就白昼休息夜里使命。

就这样，短短一条高铁，竟然消费了咱们整整七年。何况在终末结算的时候，建立这条高铁的耗资，竟然比沙特给的多数预算还多出了40亿。

而一看到这样的情况，泰西就又开动乐了。讥嘲中国基建是冤大头，在一个连我方友邦齐算不上的国度身上，耗时耗力还耗材，兼职就是现代“大冤种”。

而面临这些东说念主的讥嘲，我国也并莫得露出。正本想着独一完好交工就行，却没预想沙特还给了咱们一个大礼。

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铁路试运行确本日，沙特就径直公开暗示：麦麦高铁五年的筹算权，全部交由中国。而这句话的意旨兴致，也就是这条高铁全权由我国来招揽，而收益，当然亦然送给咱们。而这五年来的筹算权，草草一算，几依然约略弥补我国的40亿损失。

但是这也仅仅一个最径直的反应，在麦麦高铁通车之后，沙特还径直与我国伸开了很多石油的协作，甚而还将价值1750亿的建筑神气，交到了我国手中。而这又何尝不是一次变相的宣传？

如今，沙特也与我国的相关越来越近，但愿在往常约略与沙特不绝保管友好的相关，一说念走向清新的往常。开端：·世鑫的条记